Show Stopper: протестованный Ford Mustang GT 2024 года

Новый Mustang GT привлекает внимание, особенно в мире, переходящем на электромобили.

Из октябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2023 год.

И вот мы с этим Vapor Blue Ford Mustang GT стояли на светофоре в Пасадене, с опущенными окнами, ожидая выезда на автостраду. Рядом подъехала черная Tesla Model 3. Водитель, которому около 20 лет, улыбнулся «Форду» через открытое окно. «Хорошо», — предложил он.

«Спасибо», — сказал я. «Хотел бы, чтобы он был моим. Просто взят взаймы».

Пауза, за которой последовал неуверенный жест в сторону приборной панели «Мустанга». «Это… гигантский экран?»

Я моргнул, гадая, было ли это подставой. Сенсорный экран Model 3 известен своими огромными размерами. Широкий стеклянный дисплей GT, новинка 2024 года, длиной с вашу руку, выглядит более изящно, но он все равно выпирает из приборной панели, как шляпа на шляпе.

— Прекрасно работает, — сказал я, пожимая плечами. «Но выглядит приклеенным, понимаешь?»

Пожав плечами, дружелюбно кивнул в ответ. «Да. Хотя все так делают, верно? Теперь это своего рода стандарт».

Изменения происходят во всем, даже в автомобилях, которые редко сильно меняются. Когда загорелся зеленый свет, мы попрощались. Я резко свернул налево на крутой въезд, и задние колеса немного скользили на выезде, и был очень приятный рывок на красной линии на первой передаче, 5.0 извергал крутящий момент и тормоз, когда горы Сан-Габриэль позади по дуге поднимались ввысь под ним. золотой свет, и я поймал себя на том, что думаю вовсе не о пикселях, а определенно о том, почему каждый человек в Америке должен хотеть хотя бы один Мустанг с восьмицилиндровым двигателем, а возможно, два или три, особенно в дни голубого неба на холмистой земле, во время того, что мы Говорят, что это время заката нефте-мышечных мышц.

Затем, естественно, мы резко затормозили в пробке. Южная Калифорния: великолепна, но несовершенна, как всегда. И новый Мустанг 2024 года, шестая крупная модернизация за 60 лет, то же самое.

Большие изменения имеют значение для таких автомобилей, но маленькие могут иметь большее значение. Несколько месяцев назад, когда Ford представил стеклянную кабину с 13,2-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном и 12,4-дюймовой цифровой приборной панелью, лоялисты нахмурились; Мустанги никогда не носили ничего подобного. Исчезла старая черта двойной брови, семейная отличительная черта.

Другие детали более критичны. Форд называет новую платформу S650. Это умеренная версия уходящего Mustang S550, который впервые появился у дилеров в 2015 году. Как и в прошлом году, есть три варианта: 2,3-литровая четверка EcoBoost с турбонаддувом, 5,0-литровый V-8 GT и трековый двигатель. сфокусированный Dark Horse на базе GT. Ключевые обновления включают немного большую мощность, более жесткую конструкцию, перенастроенную подвеску и более быстрое передаточное число рулевого управления с электроусилителем — с 16,0:1 до 15,5:1. Вакуумный усилитель тормозов заменяется электронным блоком, который немного тормозит на парковочных скоростях, но в остальном довольно прозрачен.

Косметически мало что сохраняется. Новый стиль по сути напоминает S550, с меньшим количеством резкости и большей насмешкой. Задние фонари и крышка багажника теперь образуют вогнутую букву V, достаточно глубокую, чтобы удерживать тень при дневном свете. Конечным результатом является машина, которая выглядит меньше, но на самом деле ею не является. GT получил более крупную решетку радиатора с рыбьим ртом, чем EcoBoost, а также вентиляционные отверстия на капоте. В форме купе (кабриолет остается доступным) новый GT такой же широкий, как и старый, но на 0,9 дюйма длиннее и на 0,7 дюйма выше, а его колесная база на 0,1 дюйма короче. Наш Premium GT с механической коробкой передач и пакетом Performance весит 3947 фунтов, что на 69 фунтов тяжелее, чем S550 с такой же комплектацией.

Слава всему Генри — шестиступенчатая механическая коробка передач остается стандартной. 10-ступенчатая автоматическая коробка стоит 1595 долларов и поставляется с дистанционным запуском и возможностью увеличивать обороты двигателя с брелока. Значок GT уже давно символизирует максимальную отдачу от Mustang, но инфляция реальна. К базовой цене в 44 090 долларов наш тестовый автомобиль добавил пакет GT Performance за 4995 долларов, который включает в себя более крупные тормоза Brembo, летнюю резину Pirelli P Zero PZ4 и задний мост Torsen с повышенным трением 3,73:1. Мы также получили пакет GT Premium, Equipment Group 401A High (обновленные материалы интерьера, стереосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками, Co-Pilot Assist+), сиденья Recaro, пакет Mustang Nite Pony (черные зеркала, значки, 19-дюймовые колеса). , магнитореологические амортизаторы, активную выхлопную систему и коврики. Итого: 62 425 долларов. Разумно для сегодняшнего рынка, учитывая, что приносят эти варианты. Тем не менее, не гуглите, сколько стоит новый Mustang GT 2015 года, если только вам не нужно поплакать.